在南海之濱,我國首套30萬噸級單點(diǎn)每年接卸進(jìn)口原油超過1100萬噸。在這里有一個集團(tuán)公司基層黨支部建設(shè)示范點(diǎn)----海上作業(yè)隊黨支部。這些年來,海上作業(yè)隊黨支部提出了“五不讓”承諾,建設(shè)海上鐵軍,打造放心單點(diǎn)。其中有一個承諾是“不讓一滴原油被船方帶走”。海上作業(yè)隊黨支部秉承“來的都是客”的服務(wù)理念,引導(dǎo)黨員攻堅克難,把黨旗插在單點(diǎn)浮筒上和外輪上,守住原油損耗第一座堡壘,為茂名石化降本增強(qiáng)作出了貢獻(xiàn)。
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“我們不是效益主體,但影響著主體單位的效益”,車間主任張國偉經(jīng)常掛在嘴上說。海上作業(yè)隊黨支部要求每航次支委必須以系泊長身份帶隊卸油,與單點(diǎn)操作人員同吃同住同勞動,服務(wù)好油輪,加強(qiáng)監(jiān)控,保安全保效益。在卸油中,海隊黨員卸油監(jiān)控堅持錙銖必究,卸油開泵前做好計量工作,油輪完貨后,加強(qiáng)油艙、管路檢查工作,確保把每滴油卸干凈。去年10月,黨員巫建爽以良好責(zé)任心,在計量中與船方較真,成功檢出明水513方,為公司節(jié)約150多萬元,被港口分部作為先進(jìn)典型,獎勵了8000元。海上作業(yè)隊黨支部動員全體黨員職工向巫建爽同志學(xué)習(xí),守住原油計量關(guān)。
今年2月21日至23日,在接卸“遠(yuǎn)翠湖”輪,拼裝了茂名石化130449.915噸阿曼油。海上作業(yè)隊卸油監(jiān)控巫建爽作為貨主代表又認(rèn)真履職,細(xì)心優(yōu)化檢尺操作,發(fā)現(xiàn)船方與上一港商檢計量嚴(yán)重失真,挽回了485噸貨油損失。今年5月24日,單點(diǎn)接卸“獵鷹快航”輪時,黨員巫建爽又嚴(yán)格按照公司利益最大化原則進(jìn)行優(yōu)化檢尺操作,該輪裝港量:74899.370噸,-204.93噸,-0.273%,然而經(jīng)過精細(xì)計量,最終計量得到船檢量:74850.373噸,-253.93噸,-0.338%,表明實(shí)際貨量比裝港還要少些。在25日,卸油完成后進(jìn)行干艙時,由于該油種非常輕,揮發(fā)性十分強(qiáng),一開始船方不肯使用試油膏計量進(jìn)行干艙,導(dǎo)致干艙十分困難。在貨主計量員巫建爽的抗議下最終同意使用試油膏進(jìn)行干艙。干艙過程中,巫建爽細(xì)致檢查中,發(fā)現(xiàn)了該輪的MMC量油尺(有效檢定期內(nèi))探底測量所有油艙的實(shí)測油艙高度竟然都比艙容表標(biāo)定的參考艙高要少2cm,這樣無疑導(dǎo)致油艙的實(shí)際貨量比查艙容表計算的貨量結(jié)果要少很多,找出了船方短量的根源。
今年6月9日,海上作業(yè)隊出海接卸“雄鷹”輪,帶隊系泊長吳昱聲充分做好“一船一案”優(yōu)化工作,作業(yè)隊員登輪后于11:00開始檢尺工作,計量過程中貨主代表羅國雄和梁民發(fā)現(xiàn)部分貨艙含水痕跡已經(jīng)超過船方檢尺工具的探頭長度,立即要求船方開啟檢尺工具的水跡警鳴裝置,以發(fā)出報警聲的刻度為最高明水液面,發(fā)現(xiàn)該輪油艙底部明水很多,馬上協(xié)調(diào)船方將統(tǒng)卸油艙的卸油方案改為分艙卸油,按照提單比例分配明水,這樣一來減少接收明水1067 m3,避免了企業(yè)效益流失。(李勁)