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在油氣銷售寒冬期,降本增效應(yīng)該怎么做?西北油田油氣運(yùn)銷部用站庫(kù)優(yōu)運(yùn)行、減排勤分析、設(shè)備常優(yōu)化交出了一份滿意的答卷,做大了降本增效的“大蛋糕”。
向站庫(kù)運(yùn)行要效益
“合理混配、錯(cuò)峰用電、以置換代循環(huán),今年我們大力開展站內(nèi)優(yōu)化運(yùn)行,累計(jì)節(jié)約運(yùn)行成本三十多萬?!碧岬秸緝?nèi)優(yōu)化運(yùn)行帶來的成果,該部雅克拉末站站長(zhǎng)郭園一臉的興奮。
該站充分利用上游進(jìn)站油品溫度,結(jié)合儲(chǔ)罐生產(chǎn)用途,采取“混合進(jìn)罐”、“邊進(jìn)邊出”等方式,提高儲(chǔ)罐換熱效率,保證外輸溫度。同時(shí),在滿足全天外輸任務(wù)的前提下,利用大排量外輸溫降小的原理,采取間歇停爐方式,完成外輸任務(wù),降低用氣成本,提高天然氣商品量。
“我們結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃及裝置運(yùn)行情況,調(diào)整外輸泵運(yùn)行模式,谷峰段運(yùn)行4-5臺(tái)外輸泵,高峰、平峰段運(yùn)行3-4臺(tái)外輸泵,減少用電量,節(jié)約電費(fèi)近十萬元?!惫鶊@介紹道。
該站技術(shù)人員根據(jù)火車外運(yùn)量減少的實(shí)際情況,將火車裝車系統(tǒng)管線采取以置換代循環(huán)的方式,維持裝車系統(tǒng)安全運(yùn)行。在重油火車計(jì)劃裝車完畢后,利用凝析油將裝車管線重油進(jìn)行置換,減少每日重油系統(tǒng)站內(nèi)循環(huán)作業(yè),降低用電成本,提高凝析油商品率。
讓節(jié)能減排出成績(jī)
2016年,油氣運(yùn)銷部持續(xù)做好節(jié)能減排工作,總能耗比2015年節(jié)約了2167噸標(biāo)煤,同比降低了8.33%,單位油氣綜合能耗降低了14.37,再創(chuàng)歷史最好成績(jī)。
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在開展節(jié)能減排工作時(shí),油氣運(yùn)銷部堅(jiān)持基層班組每日統(tǒng)計(jì)分析能耗變化情況,各耗能單位每周分析管線系統(tǒng)效率、站效、爐效變化情況,節(jié)能管理辦公室每月匯總各外輸系統(tǒng)能耗數(shù)據(jù),并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析,提出節(jié)能減排的具體措施。
“我們通過自下而上的能耗統(tǒng)計(jì)分析與總結(jié),快速、有效的查找出導(dǎo)致能源消耗量變化的主要因素,為站庫(kù)參數(shù)運(yùn)行優(yōu)化與調(diào)整提供有力依據(jù)。” 該部副主任辜啟剛說道。
該部通過加強(qiáng)管道運(yùn)行管理來提高運(yùn)行效率,由技術(shù)人員定期分析輸油氣系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù),計(jì)算站效、管效、泵效等最優(yōu)運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)。同時(shí),技術(shù)人員依據(jù)站庫(kù)、管道歷年運(yùn)行數(shù)據(jù)及管段起、終點(diǎn)運(yùn)行要求,借助管道運(yùn)行模擬運(yùn)行軟件優(yōu)化求解運(yùn)行參數(shù),尋求最優(yōu)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間,效果顯著。
用設(shè)備優(yōu)化淘真金
壓縮機(jī)是油氣運(yùn)銷部輸氣首站的運(yùn)行核心,在以往運(yùn)行中,因受來氣壓力及機(jī)組實(shí)際運(yùn)行工況的影響,每臺(tái)壓縮機(jī)組的實(shí)際排量與額定排量差距較大,這不僅增加了機(jī)組運(yùn)行數(shù)量還增加了站庫(kù)能耗。該部組織技術(shù)攻關(guān),在保證高壓天然氣供應(yīng)的前提下,優(yōu)化了輸氣首站壓縮機(jī)運(yùn)行模式,由之前的4臺(tái)機(jī)組降為3臺(tái)機(jī)組運(yùn)行,有效降低了站庫(kù)運(yùn)行成本。
“通過優(yōu)化壓縮機(jī)組運(yùn)行模式,2016年就我們節(jié)省電耗367萬度,節(jié)省機(jī)組油耗1542kg,累計(jì)降低車本142萬余元,真正從壓縮機(jī)里淘出真金白銀?!痹摬扛敝魅卧聘吲d的說。
同時(shí),該站排查了片區(qū)低壓氣管網(wǎng)的補(bǔ)氣節(jié)點(diǎn),重點(diǎn)分析低壓管網(wǎng)補(bǔ)氣點(diǎn)的運(yùn)行數(shù)據(jù),找出了平衡關(guān)系,把上游多余氣量全部輸往低壓管網(wǎng),避免放空,做到效益最大化。
該部塔庫(kù)首站在滿足運(yùn)行要求的前提下,對(duì)部分備用機(jī)泵實(shí)行“準(zhǔn)停機(jī)”,即進(jìn)行正常的盤泵操作,但不進(jìn)行啟停機(jī)操作,避免機(jī)泵發(fā)生故障。方案實(shí)施以來,6臺(tái)“準(zhǔn)停機(jī)”機(jī)泵未產(chǎn)生維保費(fèi)用,有效控制了維修成本。
“我們還利用凝析油儲(chǔ)罐與裝車棧橋高程差,結(jié)合凝析油庫(kù)存,采用不啟裝車泵自壓裝車方式,累計(jì)降低用電成本十余萬元?!痹平榻B道。